包银高铁银川至惠农段可行性研究报告6月29日获国家发展改革委正式批复。目前，我区正全力推进开工前各项准备工作，确保今年8月底开工建设。该线路建设工期为4年，待惠农至包头高铁通道全线贯通后，银川至北京将缩短至5个小时左右。 

　　包银高铁银川至惠农段是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路长100.6公里，设计速度250公里/小时，未来可形成银川—包头—北京高速铁路通道，将对宁夏经济社会发展发挥重要作用。 

　　可研报告的批复，凝聚着党中央、国务院的亲切关怀和大力支持。在今年3月全国两会期间，李克强总理参加宁夏代表团审议时，在宁全国人大代表将包银高铁建设作为全区人民的最大心愿，建议国家给予支持。李克强总理详细询问有关情况后当场表态：今年是宁夏回族自治区成立60周年，国家要给予大力支持。今年6月李克强总理在宁夏考察期间，再次询问包银高铁进展情况，并对开工时间提出明确要求。宁夏人民的心愿，总理始终记挂在心上，多次督促国家发改委、财政部、铁路总公司等有关部委和单位积极推进。 

　　国家发展改革委先后两次召开协调会商讨包银高铁开工事宜，委托中国国际工程咨询公司对项目可研报告进行预评估，并开通审批绿色通道。中国铁路总公司相关领导亲赴宁夏实地踏勘。按照自治区领导要求，自治区发展改革委组织国土厅、环保厅等有关厅局和银川市、石嘴山市等有关市县（区），今年4月份先后办理完成项目规划选址、社会稳定、节能评估、用地预审等可研批复前置手续，并超前谋划、全力推进环境影响评价、水土保持等10余项开工前手续办理工作。在多方共同努力下，包银高铁银川至惠农段可研报告仅用5个工作日就完成了批复。 

　　我区既有包兰铁路1958年通车运营，后续相继完成了复线和电气化改造，银川至包头段现有客车最快时速为87.6公里/小时，银川至北京在15个小时至20个小时之间，速度低、时间长、旅客体验不佳，成为制约我区经济社会发展和群众出行的明显短板。 

　　新建包银高铁银川至惠农段为双线高速铁路，线路自银川枢纽引出，向南与银西高铁正线贯通，向北经沙湖风景名胜区，跨越既有包兰铁路，经石嘴山大武口区设石嘴山南站后，前行至惠农区设惠农南站，设联络线引入既有包兰铁路惠农站，共设银川、沙湖、石嘴山南、惠农南等4座车站。建成初期可实现与包兰既有线连通，待惠农至包头高铁通道全线贯通后，银川至北京时间将缩短至5个小时左右，对完善国家高速铁路网布局，扩大西北、华北地区人文经济交往具有重要的意义。 

　　新建包银高铁银川至惠农段总投资128.7亿元，由自治区政府和中国铁路总公司共同筹资建设，委托兰州铁路局集团公司负责代建和运输管理。